НЬЮ-ЙОРК – решение Юго-Запад, чтобы купить AirTran будет означать больше маршрутов и уменьшения задержек и отмен в малых городах, но более высоких тарифов на Северо-Востоке и, возможно, конец супер-низкой продажи тарифа.
Southwest Airlines, который построил верных поклонников со своим языком-в-щеку объявлений и отказ от платы за багаж, в понедельник заявил, что планирует купить AirTran за $ 1,4 миллиарда.
Дело будет двигаться юго-запад в 37 новых городах, расширить свое присутствие в таких городах, как Нью-Йорк и Бостон и переместить его в Атланте, самым загруженным аэропортом в стране.
Объединяя AirTran и Юго-Западной маршруты означает больше подключения опции для людей, летающих через такие места, как Молин, штат Иллинойс, и Вичита, штат Канзас, который должен привести к уменьшению числа задержек и отмен, потому что будет больше возможностей для изменения маршрута пассажиров.
В больших городах, как центры Северо-Восток, однако, тарифы, вероятно, в конце концов идти вверх. Они не может подняться сразу, потому что многие из этих городов по-прежнему служил третьим дискаунтер, JetBlue Airways, сказал тариф эксперт Джордж Hobica.
Приобретение может также означать конец глубоко скидка продаж в настоящее время предлагают AirTran и Юго-Запад, потому что будет меньше конкуренции. Сейчас, например, AirTran предлагает $ 54 односторонний тариф между Балтиморе и Бостоне.
“Эпоху иррационально, глупо, разрушительные продаж тарифа за”, Hobica сказал. “Это новый нормальный. JetBlue теперь имеет разрешение на повышение цен между Балтиморе и Бостоне. Другие авиакомпании, теперь имеют разрешение на повышение цен между Вашингтоном, округ Колумбия, и Флориде.”
В хорошей новостью для усталых путников, Юго-Запад заявил, что будет падение сборов AirTran в сумке, когда пары сочетают в 2012 году. Сейчас, AirTran стоит $ 20 для первой проверили сумку, $ 25 за секунду.
Некоторые крупные авиакомпании заряда еще больше. Юго-Запад утверждает, что она имеет заманили пассажиров, отказываясь брать плату за сумки, и он построил маркетинговую кампанию вокруг политики, с грузчикам кричать признания в любви к чемоданы на взлетной полосе.
Комбинированные авиакомпании, вероятно, не будет достаточно большим, чтобы давление крупных конкурентов, как Соединенные и американских отказаться от сотни миллионов долларов в год они делают из багаж, авиакомпании аналитик Джей сказал Соренсен.
Хотя Юго-Запад будет примерно на 25 процентов больше, когда сделка будет завершена, останется четвертым крупнейшим по трафику. Предстоящие сочетание Юнайтед “и” Континентальный будет № 1, а затем “Дельта” и родителей американских.
Юго-Запад будет двигаться в Атланте, единственный крупный деловой центр он уже не служат. Деловые люди имеют ключевое значение для авиакомпаний, поскольку они, как правило, платят более высокие тарифы. В интервью Associated Press, Юго-Запад генеральный директор Гэри Келли сказал Атланта “зияющая дыра в нашей маршрутной сети.”
Юго-Запад также получает маршруты в Мексике и Карибском бассейне, где JetBlue имеет большое присутствие.
Выкупа является последним в волне консолидации в отрасли авиаперевозок. Континентальный и Соединенные будет свалить Delta как крупнейшей авиакомпанией в мире когда они сочетают в себе на этой неделе. Delta получила название, когда его купил Северо-Запад в 2008 году. В последние 10 лет, 10 крупных авиакомпаний имеют парные, оставляя на пять меньше.
Сделка будет оставить только четыре крупные авиакомпании без женихов: американский, US Airways, JetBlue и Alaska Airlines. Некоторые эксперты предполагают, неожиданные сделки Юго-Запад будет оказывать давление на американский связать с US Airways, или, возможно, JetBlue.
AirTran была основана в 1992 году как ValuJet Airlines. Он был переименован после 1996 года крах ValuJet полета 592 в Эверглейдс Флориды, в результате которого погибли все 110 человек на борту. Это будет крупнейшее приобретение в Юго-Запад далеко.
Юго-Запад основатель Херб Келлехер, Курильщик, Wild Turkey-питьевого Техасе адвоката, произвела революцию в отрасли авиаперевозок в 1970-х годов, предлагая низкие тарифы для туристов из средних аэропортов. Уже на раннем этапе авиакомпания обратил клиентов, передавая из выпивки и положить стюардессы в шорты.
Компания, которая началась с нескольких самолетов прыжков среди трех городах Техаса, купил Моррис воздуха и Muse воздуха в середине 1980-х годов. Два года назад он купил активы ATA авиакомпании от банкротства и начала ограниченное от и до Нью-Йорка LaGuardia Airport.